中后桥故障诊断

   日期:2019-04-17     来源:中国汽配网    作者:汽配人    浏览:20016    评论:0    
核心提示:汽车在行驶过程中,尤其是在起步过猛或紧急制动时,驱动桥内部各机件将承受很大冲击负荷。为保证驱动桥的正常工作,除了对其内部各机构和零件有一定的技术要求外,在装配精度上还有着特殊的要求。但是,随

    汽车在行驶过程中,尤其是在起步过猛或紧急制动时,驱动桥内部各机件将承受很大冲击负荷。为保证驱动桥的正常工作,除了对其内部各机构和零件有一定的技术要求外,在装配精度上还有着特殊的要求。但是,随着汽车行驶里程的增加,驱动桥各机构零件的技术状况将逐步变差,导致出现各种故障。 

       驱动桥一般常见故障有发响和发热。 

     1)      齿轮齿合间隙过大的响声 

      汽车行驶中,在变换车速的瞬间或车速不稳定时(如拖档),车桥内发出无节奏的沉重 

的“咯噔、咯噔”撞击声。车速相对稳定时,响声减少或消失。 

       此种现象多是主、从动锥齿轮齿合间隙过大所致,可通过调整或更换齿轮来使其恢复正常。 

       2)齿轮齿合间隙过小或齿合失常发生 

       汽车行驶中,车桥内发出一种连续的齿轮咬合声,响声的频率随车速的提高而增大;收油门后,响声随之减少;停车后,响声立即停止。 

       此种现象多是主、从动锥齿轮齿合间隙过小或齿合印痕调整不当所致。多发生在车辆大修后或更换过齿轮的时候,可重新进行调整使其恢复正常。 

      3)差速器响 

      差速器响多发生在车辆转弯、左右轮起差速作用时,行星齿轮与半轴齿轮齿合不当,发生撞击所引起的。一般表现为清晰的“咯嗒、咯嗒”声,严重时,驱动桥伴随轻微抖动现象。 

  诊断检查时,可将任意一边的后车轮制动,用千斤顶顶起另一侧的车轮,启动发动机,挂档,抬起离合器,此时,差速器始终起差速作用,若响声明显增多,多为差速器响。 

  差速器出现响声时,若响声较轻微,且随着行驶里程的增加,响声逐渐减小,则可继续使用。若响声越来越严重,则应立即分解,查明原因,立即排除。 

    4 )轴承发响 

  驱动桥内轴承发响多是一种非常杂乱的“哗啦哗啦”的声音,车速越快响声越大,且加减速都响。该种响声多是轴承预紧力调整不当或缺油致使轴承烧蚀引起的。通常应及时分解,检查,不得继续使用。 

     5)驱动桥过热 

      驱动桥过热现象是指汽车行驶一定里程后,用手抚摸桥壳感到烫手,且达到不能忍受的程度。(一般在60度以内) 

  过热的主要原因是轴承装配预紧力过大,主、从动齿轮齿合间隙过小和缺少润滑油等。 

     6)差速锁工作不良 

  差速锁工作不良是指,没有锁止差速器时,差速器处于锁止状态;或驾驶员按操作程序锁止差速器,但差速器两侧车轮依然再起差速作用。 

  此种故障的危害性很大。差速器不能锁止时,车辆在附着力较小的路面上行驶就会打滑,汽车通过泥泞或冰雪道路的能力降低,发挥不了汽车应有的效益。若不能将差速器恢复差速状态时,后果更加严重,汽车在凸凹不平的路面上或转向行驶时,尽管差速器两侧车轮驶过路径长短不等,但两车轮却是同等转速,必然造成车轮的磨损,如汽车高速度,大负荷行驶时,将会造成车桥内部机件的严重损坏。因此,遇有上述故障,应立即检查排除。 

     检查方法如下: 

1.检查轮间差速锁工作情况 

将车停在平坦的路面上,顶起一侧的前、中、后轮,使应急—驻车制动(即手制动)控 

制阀手柄处于行车位置(即解除制动位置),不打开差速锁开关,用手转动顶起一侧的车轮,应能自由转动,否则,即表明轮间差速锁处于闭锁状态,应予以排除。 

  启动发动机,使气压达到7巴以上时,打开轮间差速器开关,再转动顶起一侧的前、中、后轮,应不能转动,察看轮间差速锁指示灯,应发亮,这些现象,均表明轮间轮间有效差速锁处于闭锁状态。否则,即说明轮间差速锁不起闭锁作用,应查明原因,予以排除。 

 2.检查桥间差速锁工作状况 

  将中桥和后桥顶起,将手制动控制阀手柄位于行车位置(即解除制动位置),打开轮间差速锁开关,使轮间差速锁处于闭锁状态,然后用手转动中桥和后桥的车轮,应能自由转动,否则,即表明桥间差速器的锁止机构不能解除。 

  启动发动机,当气压达到7巴以上时,打开轮间、桥间差速锁开关,再转动中桥或后桥的车轮,应不能转动,否则,即表明桥间差速锁不能闭锁作用,应查明原因,予以排除。 

 
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